在我國船舶制造業(yè)中，防腐蝕防爆除濕機通風除濕系統(tǒng)扮演著至關重要的角色，尤其在船舶貨運領域。該系統(tǒng)不僅能夠確保貨物在運輸過程中的安全與質(zhì)量，還能夠有效延長船舶的使用壽命。然而，長期以來，我國在設計和制造出口貨船時，大多依賴成套引進的通風除濕設備和控制裝置，這不僅增加了制造成本，也給設備選型帶來了諸多困難。為了改變這一現(xiàn)狀，我們針對大連造船新廠引進的貨船貨艙通風除濕系統(tǒng)進行了深入研究，并在此基礎上提出了國產(chǎn)化的方案。

貨船的貨艙通風除濕系統(tǒng)流程相對復雜，但設計卻極為精密。系統(tǒng)通常包括兩臺防爆除濕機，分別安裝在機艙內(nèi)，負責吸收濕空氣中的水分并排向大氣，除濕后的干空氣則進入貨艙進行除濕。同時，貨船的每個貨艙都配備有氣動風門，這些風門與通風管道相連，通過軸流式可調(diào)螺距風機實現(xiàn)空氣流通。整個系統(tǒng)可通過自動或手動方式進行控制，自動控制時，系統(tǒng)會根據(jù)貨艙相對濕度的測量值與期望值自動判斷啟動或停止除濕機及風機的運行，以及風門的開關狀態(tài)。

在深入研究該系統(tǒng)的基礎上，我們根據(jù)流體動力學和熱力學原理，建立了系統(tǒng)在各種工作模式下貨艙溫度、濕度、壓力等參數(shù)變化的動態(tài)數(shù)學模型。這一模型的建立為后續(xù)的仿真軟件包開發(fā)提供了堅實的理論基礎。我們采用Visual C++在Windows95環(huán)境下編制了仿真軟件，該軟件具備下拉菜單、對話框、流程圖等多種人機交互方式，能夠直觀地顯示防爆除濕機和各貨艙的工作狀態(tài)和參數(shù)變化，并以曲線的形式描述各艙溫度和濕度的變化趨勢。

仿真軟件的設計過程中，我們充分考慮了用戶操作的便捷性和準確性。參數(shù)輸入部分設計了多個對話框，方便用戶快速輸入或修改初始參數(shù)，同時設置了檢錯功能以防止誤操作。畫面設計部分則包括了系統(tǒng)總流程、除濕機流程、各單艙流程圖、趨勢畫面等，能夠?qū)崟r顯示系統(tǒng)工作流程和狀態(tài)，動態(tài)更新仿真數(shù)據(jù)和參數(shù)變化趨勢。

為了提高仿真結果的準確性和全面性，我們還在自然通風和除濕機除濕兩種工作模式下對通風除濕系統(tǒng)進行了實船實驗。通過實驗，我們了解了系統(tǒng)的動態(tài)變化過程、防爆除濕機和風機的工作情況，并獲取了建模所需的各關鍵位置上的壓強、流速、溫度、濕度等數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)不僅為仿真調(diào)試提供了依據(jù)，也為后續(xù)的設備選型提供了重要參考。

在國產(chǎn)化方案的設計中，我們充分考慮了系統(tǒng)的可靠性和成本效益?？刂破髯鳛楸O(jiān)控系統(tǒng)的核心，我們選擇了可編程序控制器（PLC）或STD工業(yè)控制機作為備選方案。PLC具有強大的數(shù)據(jù)輸入輸出及過程監(jiān)控能力，而STD工業(yè)控制機則與一般的PC機兼容，便于軟件開發(fā)和維護。報警顯示操作面板置于駕駛臺，用于指明報警信號的地點和性質(zhì)，人機界面則用于數(shù)據(jù)顯示、操作、參數(shù)設置等功能。此外，我們還設計了多路數(shù)據(jù)記錄儀和各類傳感器，以確保系統(tǒng)能夠準確、可靠地運行。

在實際應用中，仿真軟件包發(fā)揮了巨大的作用。它不僅能夠模擬實際系統(tǒng)在不同工作模式下的參數(shù)變化趨勢，還能夠反映實際系統(tǒng)的工作機理和特點。這為實際系統(tǒng)的分析、設計和設備選型提供了理論依據(jù)，大大節(jié)省了實驗費用和設計周期。同時，仿真軟件包的操作界面清晰易懂，便于用戶使用和維護。

通過本次研究和實踐，我們深刻認識到國產(chǎn)化對于提升我國船舶制造業(yè)競爭力的重要性。未來，我們將繼續(xù)加大在通風除濕系統(tǒng)國產(chǎn)化方面的研發(fā)投入，不斷提高系統(tǒng)的性能和可靠性，為我國船舶制造業(yè)的發(fā)展貢獻更多的力量。同時，我們也期待與更多的同行和專家開展交流合作，共同推動我國船舶制造業(yè)的蓬勃發(fā)展。